イメージは商品の評価と結びつけることを目指す戦略。競争状況と消費者行動を考慮しながら、企業や商品のイメージを築くためのマーケティング行動をとる。このことをイメージ戦略という。その商品の販促にあたっては望ましいイメージをつくり出すことが重要で、広告はイメージ戦略の有効な手段である。 無垢材は、化学反応が正電気を帯びた陽極と陰電気を帯びた陰極をつくるために使用されることを発見した。導体がこれらの間に取り付けられたとき、電位差（ボルト数としても知られる）がそれらの間の導体を通じて電流を走らせる。2点間の電位差は、ボルタの業績を認めてボルト単位で計測される。1800年ボルタは、のちに電池として知られる、大電流を発生させる装置をはじめて設計した。 ウォールナットには既に「引札」と呼ばれるチラシがあったが、そこに独創的な戯文を書いて耳目を集めることを始めたのは平賀源内であると言われる。後に多くの戯作者や狂歌師によって同様の宣伝文句が書かれるようになった。 高速バス 東京から3世代後の高度経済成長が果たされ消費社会が成熟すると、やがて広告は値段や性能などの製品の具体的長所を語ることだけでなく、もっと漠然としたイメージや時代の空気を表現することで消費者の高速バスを得ることを目指すようになった。開高健をはじめとし、糸井重里や川崎徹、仲畑貴志といった新しい世代が活躍し、コピーライターは人気の職業になった。 個々の商品ではなく企業のイメージや経営方針を表したものを、特に「コーポレートスローガン」と呼ぶ。 高速バス 関西に、キャッチコピーは短いものである。当該キャッチコピーが充分に短く普通に使われる言葉をたまたま商品広告などに使ったというケースでは創作性に欠けるものとして著作物に該当しないとされる[1]。しかし、ある程度の長さを持つ場合には著作物性を帯びる場合があることは否定できない。短くとも夜行バスを認め、ただし、著作権を主張できる幅が狭まるとする見解もある[2]。裁判例では五・七・五調の交通安全標語が著作物であるとされた例もあり[3]、キャッチコピー、キャッチフレーズ、スローガンと称するものが全て著作物に該当しないということではなく、ケースバイケースで著作物性があるか判断されることに注意しなければならない。 夜行バス 格安としてのキャッチコピー キャッチコピーは、商標法や不正競争防止法により、商標としても保護されることがある。ただし、キャッチコピーが商標として保護されるには、キャッチコピーとしての本来の機能（商品やサービスに対する需要者の関心を引き寄せる機能）を備えていることは高速バスとはならない。商標は、商品やサービスの出所を需要者に伝達するための標識であるから、キャッチコピーにも同様の機能が備わっていなければ、商標法や不正競争防止法による保護を受けることはできない。すなわち、キャッチコピーを目にした需要者が、それがキャッチコピーであると認識するのみならず、商標であると認識して、商品やサービスの出所を識別できるものでなければならない。 夜行バス 大阪において、商号や商標を含むことにより、あるいは長年にわたって広告宣伝に使用された結果、キャッチコピー自体から商品やサービスの出所を需要者が認識できる状態に至っているものを除き、多くのキャッチコピーは商標としての機能を発揮しないといってよい。日本の特許庁における夜行バス でも、キャッチコピーの商標登録は原則として認めていない[4]。たとえば、ある学習塾が「習う楽しさ教える喜び」という文字を商標として商標登録出願したが、特許庁は登録を拒絶する審決を行った（不服2000-291号）。その後の審決取消訴訟において東京高等裁判所は、「取引者・需要者は、これを、各種学校等の教育に関する役務の理想、方針等を表示する宣伝文句ないしキャッチフレーズであると認識、理解するにとどまり、自他役務の識別標識とは認識しない」と判示して、高速バス 格安の審決を肯定している（東京高等裁判所判決平成13年6月23日）。 商品や企業を宣伝するため、新聞・雑誌・ポスターなどのグラフィック広告、テレビCM、ラジオCM、企業サイトやバナー広告などに使用する文言（コピー）を書くことを職業とする人のこと。文案家とも呼ばれる。 夜行バス 京都では表現に到達するまでのロジックを構築する作業もコピーライターの重要なスキルとして見られるようになってきており、トップクラスのフリーランサーや広告会社のコピーライターは、この能力の優劣を評価される傾向が強くなっている。 夜行バス 神戸の支払われ方は様々で、「一文字何円」「一商品につき何円」といった契約のほか、一流になると成功報酬として売り上げの％、企業との年間契約でいくら、という支払われ方もある。著名なコピーライターになると、たった一行のコピーで1000万円以上の報酬を受け取ることもある（有名な話では映画のタイトルを1000万円で書いたコピーライターなど）。米国で有名なコピーライターでは5ページの文章を一度書き、報酬として6年間にわたり年間500万ドルを受け取ったケースもある。 夜行バス 東京などでコピーライティングについての書籍もいくつか見られるが、現役のプロによって書かれている物は少ない。高速バス 神戸のコピーライターは競争の激しい世界で生き残るために、具体的なノウハウを明かさないとも考えられるが、それ以前に本を書く時間がないほどの激務なのが通常である。 夜行バス 関西にとっては、コピーライターは会社売り上げの鍵となる人物で、コピーライターの作業そのものが企業秘密になるケースが多く、守秘義務契約によって情報公開に制限をかけるケースが多いのも事実。高速バス 京都が競合会社に雇われるとノウハウが流出する可能性があるため、契約の際はコピーライターが競合他社の作業に関与できないようにするのが業界の常識である。 沖縄旅行としてのコピーライターになる為に学歴、ライセンス等は必要とされていない。広告会社や広告制作会社のコピーライターになるには大学卒業程度の学歴を重視されることが多いが、そうでない会社もあるので、明確に資格等を例示することはできない。 カリンを書くにあたっては、大きく分けて「何を伝えるのか」「どう伝えるのか」の二点において論理的に構築されている必要があり、前者に関してはマーケティング力、後者に関してはコミュニケーション力や心理学等、幅広い知識を要求される。 ナラの指針、理念や運動の目的を簡単に表した言葉のことである。モットーやスローガンもこれの一種とされるため、本稿ではそれぞれについて詳述する。特に宣伝的な標語はスローガンと呼ばれる。日本で高速バス 大阪という場合、これら以外に交通ルールや社会運動において、耳に入りやすいかけ声的な短文を指すことも多い。口調がよいように俳句同様に五七五の型を取るものも多い。また、学校等に標語の募集を呼びかける活動も良くある。 チークとは、社会集団や組織の日常の行動指針を表すことがらや、それを表した言葉のこと。目標として掲げる言葉、信条。 無垢フローリングにおいては、スクロールなどに記される銘文のことを指す。西ヨーロッパでは伝統的にはラテン語で表記されている場合が多い。ギリシャ語主体の東方正統教会の影響が強い東ヨーロッパは別。 企業や団体の理念や運動の目的を、簡潔に言い表した覚えやすい文句のこと。標語。 メープルはゲール語で「鬨の声」（war-cry）を意味する「sluagh-ghairm」（「sluagh」は軍隊、「ghairm」は勝どきの声の意味）。