新聞では全国紙や地方紙、雑誌では一般週刊誌、総合月刊誌など。幅広い分野の記事を掲載し、不特定多数の読者を対象にしている新聞や雑誌。 M&Aを東西に挟みこむように、市西部を流れるハンバー川と市東部を流れるドン川の2つの川があり、加えて数多くの支流が街を縦断する。トロント湾は湖の水流からの土砂の堆積によって自然に形成され、同様にトロント島やレズリーストリートスピットが形成された。 小川と川が多いことから森林密度の高い峡谷が広がっており、公園や娯楽ハイキング用の小道を楽しむ理想的な場所になっている。しかしながら、峡谷は都市を格子状に設計することを阻んでおり、いくつかの通りは峡谷によって通りが分断され、またブロアー通りなどの大通りも陸橋で谷を跨ぐこととなった。これらの深い峡谷は集中豪雨の際、雨を排水する役割を果たしているが、ドン川の近くなど、いくつかの地点では大きな洪水になりやすい。しばしば川から大量の水が下水処理場の貯水タンクに流れ込み、処理しきれずにあふれ出すことがあり、汚水を未処理のままオンタリオ湖へ排出することがある。 最終氷期の時代、現在のトロントは氷河前縁湖であるイロコワ氷河湖（Glacial Lake Iroquois）に覆われていた。今日、イロコワ湖岸（Iroquois Shoreline）で知られる氷河湖岸の跡を断層に見ることができる。これはスカボロの断崖（Scarborough Bluffs)を形成した断層でビクトリアパーク通り（Victoria Park Ave.）とハイランド・クリーク（Highland Creek）の河口の間に沿ってよく見ることができる。そのほか、セントクレア通り（St. Clair Ave.）に沿ってバサースト通り（Bathurst St.）とドン川の間にも見ることができる。 住宅ローンは高低さがあまりなくオンタリオ湖岸の海抜75mに対し、市内の北端に位置するヨーク大学近くの海抜は270mである。トロント港にある現在の湖沿岸の土地は人工よってできた埋め立て地で、19世紀中頃の湖岸は今より1kmほど内陸にあった。 ハイパークの桜国内では南部に位置し、オンタリオ湖に接していることからトロントの気候はカナダの中では穏やかである。湿度の高い大陸性の気候でケッペンの気候区分では亜寒帯湿潤気候（Dfa）に分類される。夏は暑く湿度があり、冬は一般的に寒いが、カナダ北部やアメリカ北西部の内陸と比べると温暖である。 四季がはっきりしているが、日々の気温に差があり、冬の寒い時期は特に気温差が大きくなる傾向にある。オンタリオ湖や他の五大湖の影響を受けやすく、湖に起因する降雪も見られる。 トロントの冬はときおり短期間ではあるが最高気温が−10℃（14°F）以下に下がることがあり、冷えた風の影響で体感温度がさらに寒くなることがよくある。スノーストーム（吹雪）は時折、氷や雨が混ざって降ることもあり、雪の影響で仕事や旅行のスケジュールが大きく狂うこともある。10月末から4月中旬までの期間であれば積雪の可能性がある。しかしながら、冬の期間に降り積もった雪が解けるほど気温が上がり、5〜14℃（40〜57°F）あるいはまれにこれ以上に暖かいこともある。 CFDのトロントは長期に渡って湿度が高いことを特徴とする。時には日中の気温が35℃（95°F）を超えることもあり、通常それほど長い期間ではないが、気温に加え、湿度が高いと不快と感じるほど暑い天気になる。春と秋は季節の移り変わりの時期で、一般に穏やかで涼しい気温になる。天気は乾燥したり雨が降ったりを繰り返す。同じ緯度にある内陸の地域と比べ、オンタリオ湖の影響を受けることから春や秋の訪れは遅く、気温は低めである[14]。 降水量は年間通じて分散しているが、通常、夏から秋にかけてが最も降水量の多い時期で、そのほとんどは集中豪雨として短時間のうちに降ることが多い。年間降水量の平均は793mmで、降雪量は115cmである。年間日照時間の平均はおよそ44%の2,038時間で、日照時間は暖かい季節に多い。 ドアーズ・オープン・トロントとトロントの文化ルネッサンスも参照 トロントには数々のユニークなデザインの建物があり、建築学上、注目されている場所のひとつである。これらは世界でも賞賛されている建築家らによるデザインで、その代表的な建築家にはフランク・ゲーリーやダニエル・リベスキンド、ノーマン・フォスター、ウィル・アルソップ、イオ・ミン・ペイ、サンティアゴ・カラトラヴァ、ミース・ファン・デル・ローエの他、現地企業ではクワバラ・ペイン・マッケナ・ブラムバーグ建築事務所（KPMB）やダイアモンド・シュミット建築事務所[1]などが含まれる。 1958年、アンナ大学（当時はギンディ大学）工学部を卒業後、ニューサウスウェールズ大学で土木工学の修士号を取得し、1966年にはスタンフォード大学で計算機科学の博士号を取得した。彼は、ジョン・マッカーシーの下で博士号を取得した最初の学生でもある。 消費者金融、レディはエドワード・ファイゲンバウムと共にチューリング賞を受賞した。受賞理由は「先駆的な大規模人工知能システムの設計と開発および、人工知能技術の実用性と潜在的価値を広く知らしめたことに対して」である。また、彼はアメリカ音響学会、IEEE、アメリカ人工知能学会のフェローにも選ばれている。また、1991年には IBM Research Ralph Gomory Visiting Scholar Award、2005年には国際人工知能会議の Donald E. Walker Distinguished Service Award と本田賞を受賞。2006年、米国科学財団からヴァネヴァー・ブッシュ賞を授与された。 レディは2006年現在、カーネギーメロン大学(CMU)の計算機科学とロボット工学の教授である。彼はCMUのロボット工学研究所、Eコマース技術研究所、ソフトウェア研究国際研究所などの設立を指揮した。 レディはビル・クリントンのための情報技術諮問委員会(PITAC)の共同議長も務め、アメリカ人工知能学会設立にも尽力した。マイクロソフトの技術諮問委員会のメンバーでもあり、3COMの取締役会のメンバーでもある。 レディは1984年、フランス大統領フランソワ・ミッテランからレジオンドヌール勲章を授与され、2001年にはインドから Padma Bhushan を授与された。 現在、レディは情報家電の普及によって情報格差をなくす運動を行っている。 彼の指導した学生の中には、卒業後に成功を収めた者が多くいる。例えば、James K. Baker（Dragon Systems社設立）、Kai-Fu Lee（グーグル・チャイナ代表）、Harry Shum（マイクロソフトリサーチアジア所長）など。 ロジャース・センターから見上げるCNタワートロントのスカイラインを象徴する最も代表的な建物はCNタワーであり、高さ553.33m（1,815 ft）ある。地上建築物としては一時期世界で最も高い建物であって、トロント観光の中核を成している。また、電波塔として重要な役割をも担っている。 トロントとグレータートロント（GTA）を走る高速道路は数多くあり、ハイウェイ401号線（Highway 401）は市内中心部のバイパスとして東西を横断している。北米で最も交通量の多い高速道路のひとつで、ハイウェイ401号線と400号線/ブラッククリーク・ドライブのインターチェンジでは最大22車線に広がり、毎日50万台以上の交通量がある。 トロントは1996年、2008年の夏季オリンピック開催都市に2度立候補しているが、2度とも最終選考まで残りながら、僅差で落選した経緯がある。2016年大会にも立候補の意向があり、現在、1976年大会を開催したモントリオールと国内代表都市を争っている。